央視新聞聯(lián)播報(bào)道

8月17日上午，中國(guó)鐵建大橋局集團(tuán)施工的同江中俄黑龍江鐵路大橋軌道鋪設(shè)工程圓滿完成，標(biāo)志著這座中俄兩國(guó)間首座跨江鐵路大橋正式實(shí)現(xiàn)鋪軌貫通，通車在即。

同江中俄黑龍江鐵路大橋于2014年2月26日開工奠基，全長(zhǎng)7193.71米，其中跨江大橋主橋全長(zhǎng)2215.02米，中方境內(nèi)1886.45米，俄方境內(nèi)328.57米，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里，年過(guò)貨能力2100萬(wàn)噸。

大橋南接?xùn)|北三省，輻射全國(guó)，向北經(jīng)同江口岸與俄羅斯下列寧斯闊耶口岸、俄遠(yuǎn)東鐵路相連，向西通過(guò)西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，不僅新增一條我國(guó)對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道，還將開辟一條西通歐洲的全新歐亞聯(lián)運(yùn)大通道。

作為連接中俄兩國(guó)的首座跨江鐵路大橋，同江中俄黑龍江鐵路大橋?yàn)闈M足中俄兩國(guó)不同規(guī)格軌距需求，在國(guó)內(nèi)外首次采用鋼桁梁上鋪設(shè)四線套軌無(wú)砟軌道板施工方案，其中俄方軌距線路在左側(cè)，軌距1520毫米，中方軌距線路在右側(cè)，軌距1435毫米，可實(shí)現(xiàn)中俄列車同時(shí)行車過(guò)橋。 受大橋結(jié)構(gòu)和自然環(huán)境影響，橋面鋪設(shè)作業(yè)空間狹小，常規(guī)作業(yè)設(shè)備無(wú)法滿足施工要求，為此，施工中創(chuàng)新研制了世界首套四線套軌板式無(wú)砟軌道板鋪板機(jī)、四線套軌板式無(wú)砟軌道板橋上運(yùn)板車，大大縮短了鋪設(shè)工序之間的轉(zhuǎn)換時(shí)間，節(jié)省了鋼棧橋搭建及軌道板場(chǎng)內(nèi)等運(yùn)輸費(fèi)用，保證了大橋施工建設(shè)的順利推進(jìn)。

大橋建成通車后，黑龍江經(jīng)同江至莫斯科的鐵路運(yùn)距較綏芬河口岸縮短809公里，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間10小時(shí)，將極大緩解滿洲里、綏芬河鐵路口岸運(yùn)輸壓力，有效助力東北地區(qū)全面振興、全方位振興和深度融入“一帶一路”，對(duì)進(jìn)一步建設(shè)開放合作新高地，推進(jìn)中俄經(jīng)貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

來(lái)源： 中國(guó)鐵建 
供稿：曹建強(qiáng) 李冰 吳超