新華日?qǐng)?bào)3日訊：2023年春運(yùn)40天，長(zhǎng)三角鐵路客發(fā)人數(shù)恢復(fù)到2019年同期逾九成水平。中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)公司相關(guān)人士說(shuō)，現(xiàn)在客發(fā)人數(shù)仍持續(xù)走高，鐵路日常旅客運(yùn)輸情況折射旅游市場(chǎng)回暖、商務(wù)客流旺盛、新線持續(xù)引流。

　　截至2022年底，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13749.7公里，其中高鐵達(dá)6704.4公里、占全國(guó)六分之一。目前，長(zhǎng)三角除舟山外的所有地級(jí)市實(shí)現(xiàn)“市市通動(dòng)車”，動(dòng)車組列車實(shí)現(xiàn)公交化開(kāi)行，“1小時(shí)至3小時(shí)生活圈”夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，“同城化”效應(yīng)不斷擴(kuò)大。

　　“‘軌道上的江蘇’主骨架基本形成后，出門乘高鐵成為江蘇人通行長(zhǎng)三角及中長(zhǎng)距離出行的首選。”省鐵路辦副主任朱培德介紹，截至目前，江蘇鐵路總里程4277公里，其中高鐵里程2218公里，在全國(guó)排名前列。

　　不遠(yuǎn)的將來(lái)，“軌道上的江蘇”基本建成后，省會(huì)南京將與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)通達(dá)、與長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)通達(dá)，基本實(shí)現(xiàn)各設(shè)區(qū)市間2.5小時(shí)通達(dá)，寧鎮(zhèn)揚(yáng)、蘇錫常、滬蘇通率先形成1小時(shí)“軌道交通圈”。

　　“‘軌道上的江蘇’掀起新一輪建設(shè)高潮，全省鐵路在建規(guī)模達(dá)到1282公里。”朱培德說(shuō)，北沿江高鐵江蘇段進(jìn)行主體施工，寧淮城際鐵路實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到面、全線開(kāi)建;通蘇嘉甬、滬蘇湖、滬蘇嘉、滬蘇通二期、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造等項(xiàng)目建設(shè)不斷加快。

　　奮進(jìn)新征程，“軌道上的江蘇”新畫卷已然在江蘇大地上徐徐展開(kāi)。南京上元門鐵路過(guò)江通道、濰宿鐵路等項(xiàng)目計(jì)劃年內(nèi)開(kāi)工，今年力爭(zhēng)開(kāi)工常州至泰州鐵路、合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段。

　　省鐵路辦工作人員介紹，南京上元門過(guò)江通道是溝通南京北站和南京站的重點(diǎn)工程，也是我省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)中魯蘇皖贛通道的重要組成部分。其全線總里程約20.392公里，其中隧道長(zhǎng)約13.97公里，設(shè)計(jì)速度為200公里/小時(shí)，投資概算約292億元。

　　目前可研報(bào)告已取得國(guó)鐵集團(tuán)鑒定中心出具的咨詢意見(jiàn)，近期將完成可研報(bào)告批復(fù)前置要件的辦理，其中穩(wěn)評(píng)、規(guī)劃選址、用地預(yù)審已完成。

　　濰坊至宿遷鐵路是京滬輔助通道的重要組成部分，是山東半島東部與長(zhǎng)三角地區(qū)之間交流的快捷線路。全線總里程約399.3公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)，投資概算約994.11億元，其中江蘇段里程約74公里，投資概算約154.5億元。

　　目前，可研報(bào)告上報(bào)函已完成路省會(huì)簽并報(bào)送國(guó)家發(fā)改委，涉及我省的可研報(bào)告批復(fù)前置要件已全部辦理完成。

　　常州至泰州鐵路是我省“六縱六橫”高鐵網(wǎng)中鹽杭通道的重要組成部分，將與鹽泰錫常宜鐵路共同構(gòu)建形成雙通道過(guò)江格局。投資概算約200.1億元，沿線擬設(shè)泰興東、常州南2座車站。

　　合肥至宿遷鐵路泗縣至宿遷段是京滬、京港(臺(tái))、陸橋、沿江“兩縱兩橫”高鐵通道之間的重要區(qū)域連接線，江蘇段投資概算約63億元。

　　節(jié)選自：《加速織線成網(wǎng)，全省在建鐵路1282公里——“軌道上的江蘇”打開(kāi)新畫卷》