鄭萬鐵路小三峽隧道一號橫洞。中鐵隧道局供圖

　　從重慶坐火車8小時到北京，這是不少山城市民期待的便利，這一便利離不開鄭萬鐵路通車。13日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司方面了解到，鄭州至萬州鐵路重慶段控制性工程、亞洲高鐵最長隧道小三峽隧道正洞開挖已經(jīng)完成6119米，且平均每天以近30米的進度在向前推進。

　　鄭萬鐵路重慶段全長184km，設計時速350公里，沿線經(jīng)過巫山、奉節(jié)、云陽、萬州，共設4個車站。鄭萬鐵路2016年12月開工建設，工期72個月，計劃2022年底建成。

　　這條鐵路將為重慶帶來怎樣的便利?對市民而言，鄭萬鐵路與渝萬鐵路相接后，將形成重慶、鄭州間最便捷的快速客運通道，屆時不僅重慶到鄭州只需要4個小時，到北京的用時也將在8小時以內(nèi)。

　　成都局集團公司方面介紹，鄭萬鐵路重慶段地形地質(zhì)條件復雜，橋隧比高，其中隧道27座、170公里，占正線92%，把重慶段稱作“地下高鐵”也不為過。同時還有橋梁32座、11公里，隧道、橋梁合計占正線98%，施工難度極大。

　　其中，位于重慶奉節(jié)、巫山交界處的控制性工程小三峽隧道全長近19公里，是目前亞洲最長的時速350公里單洞雙線高鐵隧道，施工難點在于地質(zhì)條件特殊，地質(zhì)情況極復雜，從其“地質(zhì)博物館”的稱號也可見一斑。

　　中鐵隧道局方面稱，目前，小三峽隧道正洞開挖已經(jīng)完成6119米，且平均每天以近30米的進度向前推進，到2018年底隧道正洞開挖將達到9000米左右。

　　此外，巫山隧道也是鄭萬鐵路上的一個難題，這一隧道全長近17公里，最大埋深約730米，施工中巖溶、坍塌、涌水突泥等風險突出。目前，巫山隧道正洞開挖完成12.3%。

　　另據(jù)了解，鄭萬鐵路上由中鐵上海工程局承建的奉節(jié)、云陽境內(nèi)的高風險隧道輔助坑道已于近日全部貫通。