9月14日15時(shí)30分，隨著龍門吊提著第一斗自密實(shí)混凝土緩緩的開(kāi)進(jìn)大塘坪一號(hào)隧道，標(biāo)志著中鐵二十一局集團(tuán)一公司昌贛客專項(xiàng)目部管段無(wú)砟軌道Ⅲ型板灌注正式拉開(kāi)序幕。      CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道是新型單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實(shí)混凝土、鋼筋混凝土底座板等部分組成。為了保質(zhì)保量完成無(wú)砟軌道施工，項(xiàng)目部自今年上場(chǎng)施工以來(lái)做了大量前期工作，合理優(yōu)化資源配置、嚴(yán)把每道工序質(zhì)量關(guān)，累計(jì)完成了5198單側(cè)米的軌道板底座的施工，為CRTSⅢ型板灌板提供了充足工作面。為了確保調(diào)無(wú)砟軌道質(zhì)量，項(xiàng)目部精心調(diào)配自密式混凝土，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的線外試驗(yàn)領(lǐng)導(dǎo)小組，精心組織線外試驗(yàn)施工，灌注軌道板多達(dá)30余次，針對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中每次出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析，查找原因，總結(jié)灌注工藝參數(shù)，最終歷時(shí)4個(gè)多月通過(guò)驗(yàn)收，調(diào)配出了性能良好的自密式混凝土，為正式灌板工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　軌道板的成功灌注，為公司CRTSⅢ軌道板鋪設(shè)積累了大量寶貴數(shù)據(jù)及經(jīng)驗(yàn)，還培養(yǎng)了一批具有高鐵施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的人員，為公司在高鐵市場(chǎng)滾動(dòng)發(fā)展儲(chǔ)備了人才、技術(shù)力量。