蔣先和（右）在檢查工地視頻監(jiān)控室
廖家溪軌道專用橋，橋梁全長804.9米，跨嘉陵江，與禮嘉嘉陵江大橋對孔布置，橋面寬度為13.6米。是全線的重難點、關鍵性控制工程，主墩三角區(qū)是目前國內(nèi)軌道交通中首例鋼斜撐空腹連續(xù)剛構橋主要部位，關鍵工序，空間環(huán)境特殊，工藝復雜。隨著P11#塊主梁施工的完成，橋梁建設進入了至關重要的階段。P11#塊與C11鋼斜撐段的緊密空間，原設計的掛籃因無法適應這一特殊環(huán)境，無法有效起吊C11#鋼斜撐。當鋼斜撐與主梁交匯時，形成了一個獨特的空間結構，如何保障橋梁的穩(wěn)定性和安全性等難題，給施工帶來了很大困難和挑戰(zhàn)。他與17標項目部運用BIM技術，通過精準的建模和細致的分析，讓施工人員了解施工工藝，并結合BIM模型制作了施工工藝視頻詳解，通過生動直觀的方式，詳細展示了施工過程的每一環(huán)節(jié)，包括材料的選擇、施工的順序、技術的要點等，使施工人員了解施工要求，明確施工工藝，保證了施工有序安全優(yōu)質高效推進，三角區(qū)順利合龍，為大橋全面合龍建成打下了堅實基礎。
蔣先和充分發(fā)揮盾構先鋒與信息化管理的引領作用，不僅助力重慶軌道交通 15 號線的高效推進，更為項目的高質量發(fā)展注入了強大動力。他用實際行動詮釋了中鐵建人的擔當與責任，成為了廣大建設者學習的榜樣。
相信在未來的工作中，蔣先和將繼續(xù)發(fā)揮其盾構施工和信息化管理的專長，為中鐵建在重慶軌道交通建設領域創(chuàng)造更多的輝煌。（林赤喜）
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來源：鐵路工程建設網(wǎng)作者：呂奎元/文 黃偉 郝偉亮 孫立斌 呂奎元/圖
